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應(yīng)急備用電源

Writer:時(shí)間:2023-09-22

在現(xiàn)代建筑當(dāng)中,用電設(shè)備的種類和數(shù)量越來越多,為滿足這些設(shè)備用電的可靠性,當(dāng)市政電網(wǎng)無法提供兩路獨(dú)立電源或用電單位為一級(jí)負(fù)載時(shí),柴油發(fā)電機(jī)組作為備用電源方案的方法已被普遍采用.

??按有關(guān)電氣規(guī)程和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,一類高層建筑應(yīng)按一級(jí)負(fù)荷供電。一級(jí)負(fù)荷供電的一般為:電視臺(tái)、廣播電臺(tái)、民用機(jī)場(chǎng)、火車站、銀行、縣(區(qū))級(jí)以上醫(yī)院、市(地區(qū))及以上氣象臺(tái)、重要辦公建筑、高等院校和科學(xué)院的重要實(shí)驗(yàn)室,大型博物館以及計(jì)算中心等。

??一級(jí)負(fù)荷要求供電系統(tǒng)無論是正常運(yùn)行還是發(fā)生事故時(shí),都能保證其連續(xù)供電。因此對(duì)一級(jí)負(fù)荷,應(yīng)由兩個(gè)獨(dú)立的電源供電,其中一路或二路為市政電源,增加一備用電源,則柴油發(fā)電機(jī)組,對(duì)負(fù)荷供電采用雙電源自動(dòng)轉(zhuǎn)換柜(ATS)自動(dòng)切換。應(yīng)急備用發(fā)電機(jī)組通常為高層建筑的消防系統(tǒng)、疏散照明、電梯、自動(dòng)化生產(chǎn)線的控制系統(tǒng)及重要的通信系統(tǒng)隨時(shí)待命,所以機(jī)組會(huì)配備自動(dòng)化控制系統(tǒng),以保緊急狀態(tài)的自動(dòng)供電。系統(tǒng)圖通常如下:二臺(tái)并聯(lián)備用機(jī)組




??一些重要負(fù)載,對(duì)斷電要求比較高的場(chǎng)合,可采用負(fù)載軟轉(zhuǎn)移的方式進(jìn)行切換。也就是當(dāng)常用電源故障,機(jī)組啟動(dòng),同時(shí)切換到機(jī)組發(fā)電側(cè),當(dāng)常用電源恢復(fù),機(jī)組自動(dòng)同步到市電,負(fù)載轉(zhuǎn)換給常用電源,機(jī)組再分閘冷卻停車。通常系統(tǒng)圖如下:

一臺(tái)與市網(wǎng)并聯(lián)





作為備用機(jī)組而言,通常少不了切換裝置,雙電源自動(dòng)轉(zhuǎn)換柜(ATS) 。用于在常用電源和備用電源之間的切換。可根據(jù)操作類別和負(fù)載類型來選配ATS,如下表:其中A操作為頻率切換,B操作為不頻率切換。



電流性質(zhì)

使用類別

典  型  用  途

A操作

B操作

交流

AC-31A

AC-31 B

無感或微感負(fù)載

AC-32A

AC-32B

阻性和感性的混合負(fù)載,包括中度過載。

AC-33iA

AC-33iB

系統(tǒng)總負(fù)荷包含籠型電動(dòng)機(jī)及阻性負(fù)載。

AC-33A

AC-33B

電動(dòng)機(jī)負(fù)載或包含電動(dòng)機(jī)、電阻負(fù)載和30%以下白熾燈負(fù)載的混合負(fù)載。

AC-35 A

AC-35 B

放電燈負(fù)載

AC-36 A

AC-36 B

白熾燈負(fù)載

直流

DC-31 A

DC-31 B

電阻負(fù)載

DC-33 A

DC-33 B

電動(dòng)機(jī)負(fù)載或包含電動(dòng)機(jī)的混合負(fù)載

DC-36 A

DC-36 B

白熾燈負(fù)載



??標(biāo)準(zhǔn)的ATS通常具有二路接入電源,通過電氣和機(jī)械聯(lián)鎖,保證二路不會(huì)同時(shí)接入。有些場(chǎng)合,為了能定期為ATS做切換動(dòng)作試驗(yàn),又不希望斷電的情況,可選用帶旁路型ATS,旁路型ATS,又分為抽出一體式和拼裝式,抽出一體式只要一臺(tái)雙電源和一個(gè)殼架,即能滿足使用要求,但造價(jià)比較高。拼裝式旁路ATS柜由二臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)雙電源開關(guān)拼湊而成,可做成單旁路或雙旁路,但數(shù)量越多,發(fā)生故障的概率比較也越大。


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